中国利川网 全媒记者 吴向海

五一假三天，10万旅客涌进苏马荡！

“利川市政府统一支付利万高速通行费活动刚结束，五一期间又免费，让苏马荡的人气更旺了！”谋道镇党委书记陈建平介绍，利万高速开通后交通更便捷，许多“新市民”提前回到苏马荡。

2017年12月26日利万高速全线通车。为进一步宣传推介旅游资源，自开通之日至2018年4月25日，重庆万州站至利川齐岳山站和利川西站出站的7座以下（含）小型客车，通行费由利川市统一买单。利万高速给两地发展带来了哪些影响？

入渝进川的快车道

“现在回家只要个把小时，来利川的通行费还是政府支付，巴适得很。”利万高速开通以来，在利川做活的罗木匠几乎每个周末都要开车回万州五桥陪上初中的孩子。

罗木匠到利川做工15年了，见证了两地之间交通的变化：从坐318国道客车3小时和火车80分钟，到现在开车走高速50分钟，回家的时间越来越快。

利川是318国道入渝进川的咽喉。利万高速的开通，让利川又增加了一条出省通道。

利万高速是恩（施）广（元）高速公路(G5012)的一部分。恩广高速穿过一市连接两省，是恩施到重庆万州、广元以及达州到重庆万州之间运行时间最短的高速公路。

利川市高路办主任牟春华的办公室里贴着一张高速路网图。牟春华指着地图告诉记者，“利万高速呈南北走向，是国家高速公路网中沪渝高速和沪蓉高速的重要连接通道，是国家西部大开发战略交通规划53条重点经济区干线公路广元至利川公路的东南段。”

利万高速一开通，就迎来了南来北往的车流。利川西管理所所长孔飞告诉记者，从利川西出站的车辆最高纪录已突破1万台/天。

旅游发展的黄金路

“现在万州到利川休闲度假的人特别多，特别是双休和节假日。”利万高速齐岳山收费站管理员杨蔓深有感触，去年冬天每下一场大雪，从万州上齐岳山赏雪的游客人满为患。

赏雪客人的到来增加了当地群众的收入，南坪一村民一天竟卖了一千多桶快餐面。

同样，受利川政府统一支付通行费红利刺激，利川西站日均出站车流2000台以上。

利万高速对加强鄂西与渝东北地区的联系，加快沿线丰富自然资源和旅游资源的开发利用，推进鄂西生态文化旅游圈建设等，都具有十分重要的意义。

今年一季度，全市接待游客134.79万人次，实现旅游综合收入6.34亿元，同比分别增长15.4%、19.1%。餐饮、景区、民宿淡季不淡。

利川审时度势，提出“向西开放”战略，加强与万州、石柱、黔江等周边地区交流合作，与重庆市14个区县结盟，实现产品互推、游客互送、联合营销，推动旅游等产业互利双赢。

同时，利川苦练内功，提档升级景区和规范民宿建设，兴建齐岳山、红椿两大滑雪场，力争今冬投入运营。

“铁空水”的连接线

今年春季学期，在上海读大学的万州小伙周生不再到重庆坐动车而改在了利川。周生感慨，“一个小时到利川火车站，和大城市的火车站距离差不多，利川的火车站也是万州的火车。”

而前几天，利川一旅行社老总到杭州推介旅游因时间赶，从万州直飞杭州也发出两样的感慨，“万州机场也是利川的机场。”

万州是一座历史悠久的码头城市，利川人自古有到万州乘船出三峡的习惯。两地语言相通，习俗相似，“在万州，他们从不把我们当外地人”是许多利川市民的共识。

利万高速成为“铁空水”的重要连接线，万州与利川一小时城市圈已经形成，加快了利川融入长江经济带、三峡城市群和成渝经济圈的步伐。

交通优势的互补，两地到全国各大中城市朝发夕至已基本实现。